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相信很多人小时候都有一个拥有大排量多缸发动机的梦，但曾几何时这个梦想只能由进口车型来完成，高昂的售价让人望而却步。并且在长大之后，不光市面上能够完成梦想的车型越来越少，我们也开始逐渐淡忘了曾经的梦，甚至就连在购车时我们也在不断安慰自己，用“1.5T也够用”、“排量那么大市区也用不了”、“价格便宜”等冠冕堂皇的理由。虽然最后1.5T是很多人的选择，但我相信，那个曾经的梦想还是扎根在不少人的心底，随时准备发芽。

好在，最终让我们国人拥有一个大排多缸发动机的梦想由我们自主品牌完成了，它就是“中国机皇”，坦克品牌的3.0T V6发动机。

为什么有底气说长城汽车的3.0T V6发动机是“中国机皇”呢？这主要是因为在燃油车技术的研发上，本身就存在着不少难以逾越的技术壁垒，所以我们才要发出从新能源“弯道超车”的口号。

但坦克品牌就不信这个邪，当年华晨与田野汽车的闪电合并，至今仍然让魏建军心有余悸，这也是为什么后来的他要坚定技术上要秉持着自主研发的理念。毫无疑问，坦克的3.0T V6就是我们自研的发动机，并且与之匹配的9AT，也是国内首款自研纵置九速变速箱。

关键是，这台3.0T V6发动机还具备了全新高效VGT增压器、GDI+PFI双喷系统等先进发动机技术。能够打破技术壁垒实现自研，可见坦克品牌这套3.0T V6这套动力总成的技术含量是有多高，称其为“中国机皇”不过分吧？

另外一点原因，就是既然被称为了“中国机皇”，坦克品牌的3.0T V6发动机必然在性能上表现优异，虽然当下小排量涡轮增压发动机也可以压榨出不错参数，但越野车和大排量发动机讲求的就是一个气定神闲，那种从容吞噬一切前路的优雅，是小排量发动机所不能比的，相信有V6梦的年轻人知道我在说什么。

坦克品牌的这台3.0T V6发动机，能够输出265kW最大净功率、500Nm最大扭矩，且低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340Nm扭矩，1500rpm时可以迸发出500Nm的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。

相信随着环保法规越来越严苛，国外大排量多缸发动机时代逐步停产，对于我们这些车迷用网络热词来说就是“爷青结”。但坦克品牌3.0T V6的出现又让我们车迷的梦想和青春得以继续延续下去。拥有如此重大意义的发动机，我真的愿意称其为“中国机皇”！